Uber. Lyft. Postmates. Você conhece os nomes dessas empresas, mas conhece seus trabalhadores?
O "economia gigante, ”Um modelo de negócios agora difundido, refere-se ao mercado de trabalho que depende de oportunidades de trabalho freelance de curto prazo (“ shows ”), em oposição ao emprego permanente. As empresas que dirigem este mercado venderam-se aos trabalhadores e consumidores como um ganho líquido para todos: teoricamente, os trabalhadores são prometem dinheiro rápido e "flexibilidade" em sua programação de trabalho, e os clientes podem desfrutar da conveniência de uma variedade crescente de produtos sob demanda Serviços. As pessoas que atuam neste mercado são consideradas “autônomas” em oposição aos empregados. Esse modelo de negócios tem se mostrado lucrativo para várias empresas iniciantes.
Mais e mais pessoas estão buscando renda por meio de aplicativos de shows como Uber, Lyft, Postmates e outros. o Gig Economy Data Hub, uma colaboração de pesquisa entre a Iniciativa do Futuro do Trabalho do Aspen Institute e a Escola ILR da Cornell University, estima que
mais de um em cada dez trabalhadores dependem pelo menos um pouco desse tipo de empresa para sua renda.Em muitos casos, ser contratado na economia de gig é muito diferente do que conseguir um emprego mais tradicional, e pode ser mais fácil ou mais rápido conseguir um trabalho de show por meio de uma empresa baseada em aplicativos. Depois de passar por uma verificação de antecedentes e atender a outros critérios (como ter um carro que atenda aos padrões das empresas para entregas ou viagens de passageiros), para muitas dessas empresas, as pessoas que se inscrevem geralmente podem começar a trabalhar imediatamente, sem nenhum outro processo de entrevista ou treinamento envolvidos.
Embora as empresas que arrecadam grandes lucros com esse tipo de trabalho prometam dinheiro rápido e flexibilidade para as pessoas que se inscreverem para trabalhar com elas, muitas pessoas realmente ganham uma renda por meio de shows relatório baixo e salários inconsistentes, bem como a necessidade de trabalhar muitas horas para gerar renda suficiente para que seus esforços façam valer a pena.
Além disso, alguns geralmente não conseguem trabalhar o suficiente por meio de aplicativos porque o mercado está saturado com pessoas disponíveis para alugar. Emprego precário, baixos salários, nenhum benefício e disponibilidade inconsistente de trabalho podem realmente prejudicar a saúde mental dos trabalhadores. As tensões de saúde mental também podem levar a problemas de saúde física, e às vezes o próprio trabalho é fisicamente desgastante.
O Dreno de Saúde Mental
Jenna, uma jovem de 26 anos que mora em Nova Jersey, dirige meio período com Lyft há dois anos, desde julho de 2017. Ela diz Fascinação que ela começou a dirigir na empresa porque seu emprego permanente de meio período não paga o suficiente para cobrir todas as suas despesas. “Algumas semanas farei apenas de zero a cinco horas e outras de 20 a 30”, diz Jenna, acrescentando que o quanto ela trabalha depende tanto de suas necessidades financeiras quanto de quanta energia ela tem depois de trabalhar seus outros trabalho. “É difícil ir direto do trabalho e começar uma noite dirigindo. Alguns dias simplesmente não é possível. ”
David Ballard, um psicólogo que supervisiona os programas da American Psychological Association relacionados ao local de trabalho e questões de bem-estar, diz Fascinação que embora possa haver vantagens nesse tipo de trabalho para algumas pessoas, no geral ele pode ser muito desgastante mentalmente. O trabalho precário de show está "ligado à deterioração da saúde mental ou a mais problemas relacionados à saúde mental", diz Ballard, incluindo "principalmente depressão, mas também ansiedade e esgotamento. ”
Para Jenna, saber que ela precisa da renda que gera com Lyft para pagar todas as suas contas pode ser estressante, em parte porque a quantidade de trabalho disponível para um motorista pode variar muito. Além disso, como muitos empregos baseados em shows, Lyft pede aos clientes que classifiquem os prestadores de serviços com "estrelas", que pode ser decisivo para motoristas. “É estressante saber que você está sendo avaliado e confiar em dicas para fazer valer a pena dirigir. Tento ser o melhor que posso e às vezes isso não é o suficiente e vou ser rebaixada, ou saio do meu caminho e nem mesmo recebo gorjeta ”, diz Jenna. "É frustrante."
Solicitado a comentar sobre seu sistema de classificação, um porta-voz da Lyft instruiu Fascinação para uma explicação de suas políticas de classificação para motoristas e passageiros publicadas em seu site. A política da Uber sobre “estrelas” para motoristas é “Se sua avaliação for inferior à avaliação média mínima em sua cidade, avisaremos. E motoristas, passageiros, parceiros de entrega ou restaurantes que não atendem à classificação média mínima de sua cidade podem perder acesso ao aplicativo Uber. ” Os motoristas com classificações altas (“4,85 ou superior”) são elegíveis para o programa de recompensas de motoristas chamado “Uber Pro.”
Enquanto trabalhava para Postmates, um serviço de entrega de comida, em 2017, Albel * de 22 anos (um pseudônimo que escolheram para esta peça para permanecer anônimo) diz que às vezes faziam entregas de três a quatro horas e ganham apenas US $ 15 a US $ 20 total. Albel esperava receber uma infinidade de entregas, mas parecia que, como um caminhante (ao contrário de um motorista), eles não estavam recebendo muitas oportunidades. Eles dizem que embora sintam que a falta de oportunidades de entrega não foi culpa dos Postmates e que eles juntou-se ao app pensando que daria muito trabalho, a realidade é que o mercado está supersaturado com trabalhadores. Além disso, Albel diz que o sistema de navegação do aplicativo muitas vezes os deixava frustrados, e esses problemas combinados com trabalho inconsistente e baixa remuneração levou à "exaustão". Eles permaneceram na empresa por apenas três meses.
Questionado sobre o sistema de navegação e métodos pelos quais as pessoas que fazem entregas podem relatar problemas com a navegação no aplicativo Postmates, um porta-voz do Postmates orientou Fascinação para o “Kit de ferramentas flexível.”
Ann Glatt, que dirige para Lyft na Califórnia há quatro anos, também diz que lida com excesso de estresse e problemas de saúde mental devido ao seu trabalho em shows. O jovem de 62 anos começou a dirigir pela Lyft em San Francisco e agora dirige em Sacramento. Ela explica que é estressante para ela não saber se será capaz de ganhar dinheiro suficiente a cada dia que dirige, e que a quantidade de tempo que ela tem que gastar dirigindo compostos de ansiedade sobre o desgaste de seu carro, continuamente reabastecendo seu tanque com gasolina (os preços da gasolina na Califórnia são tipicamente entre os mais altos no país). Além disso, ela se preocupa com a maneira como o trabalho prejudica seu corpo. No momento de nossa entrevista, Glatt observou que se passaram duas semanas desde a última vez que ela dirigiu para Lyft devido a preocupações com sua saúde e sua frustração com as mudanças nas políticas. Desde então, ela fez mais passeios.
O pedágio físico
Além do tributo mental, os corpos dos funcionários do show muitas vezes se desgastam com suas mentes em muitos casos. Embora muitos tipos de trabalho sejam fisicamente difíceis, esses tipos de empregos não oferecem seguro saúde ou outros benefícios relacionados à saúde, apenas agravando as dificuldades financeiras em que esses assalariados se encontram.
Obtidos para comentar se essas empresas oferecem ou não seguro saúde, Lyft, Uber e Postmates confirmaram que não. Lyft diz que "as leis trabalhistas atuais limitam os benefícios que podemos dar aos nossos motoristas, incluindo seguro saúde, razão pela qual temos trabalhado com mão de obra líderes e legisladores em uma alternativa para ajudar a servir "motoristas que não recebem seguro saúde por meio de outro emprego que possam ter fora de Lyft.
Uber anotado em comentários para Fascinação que se associou à Stride Health para “ajudar os motoristas a encontrar os melhores planos de seguro saúde para eles e suas famílias ", e confirmou que não faz nenhuma contribuição financeira para o seguro saúde dos motoristas políticas. Postmates também não oferece ou faz contribuições financeiras para apólices de seguro saúde para pessoas que fazem entregas e referiram seu "Kit de ferramentas flexível" como um recurso para encontrar saúde seguro.
Glatt diz que ela agora sofre de dores de cabeça ela não experimentou até começar a dirigir com Lyft, dois anos atrás. Ela acrescenta que tem uma série de problemas musculoesqueléticos, incluindo estenose e osteoporose, que tornam muito difícil sentar e dirigir por longos períodos de tempo. Combinada com as dores de cabeça, ela explica que algumas semanas seu corpo não aguenta o número de horas que ela precisa para dirigir a fim de cumprir sua meta de renda. E embora ela tenha seguro saúde através do mercado de seguro saúde da Califórnia, Covered California, Glatt diz que ela ainda não pode pagar todos os cuidados médicos de que precisa para tratar adequadamente suas condições, que são agravadas ao dirigir.
Glatt luta para ganhar o dinheiro de que precisa com Lyft depois de dizer que se endividou para comprar um carro novo quando a empresa exigiu que os motoristas dirigissem o modelo 2011 ou veículos posteriores a fim de manter um incentivo de bônus específico no momento. Lyft costumava pegar 20 por cento da passagem, deixando 80 por cento para os motoristas (agora a empresa apenas leva uma taxa fixa), e se os motoristas trabalhassem 50 horas, eles receberiam um “bônus” na forma de serem pagos os 20% restantes normalmente recebidos pela empresa.
Então, ela comprou um carro novo e, apenas alguns meses depois, Lyft se livrou do “bônus” de 20% quando a estrutura de pagamento mudou. Questionado sobre a eliminação deste bônus, um porta-voz da Lyft disse Fascinação que a empresa “tem vários incentivos de bônus para motoristas que vão desde desafios de passeio semanais, Zonas de Poder Pessoaletc. Nós nos comunicamos com os motoristas por meio de textos SMS, postagens em blogs e e-mails sobre todos os incentivos atualizados. ”
“Meu seguro e pagamentos de carro agora eram de $ 600 por mês [para o carro novo]”, explica Glatt, “mas agora estou ganhando menos e não estou recebendo nenhum desses 20 por cento de volta. Foi um corte de pagamento de mais de US $ 800 por mês para mim [em média] e, além disso, tenho que pagar US $ 600 do bolso pelo meu carro ”.
Albel, que costumava trabalhar para Postmates, entregava comida a pé em vez de dirigir. Eles dizem que eram muito ativos fisicamente antes de trabalhar para Postmates, então andar muito não era um grande desafio. “Mas eu voltava para casa muitas vezes cansado e com fome, e não ganhava o suficiente para comer o quanto precisava”, acrescenta Albel.
Em termos de segurança física, os críticos dizem que empregadores como Uber e Lyft fazem muito pouco para ajudar a manter seguras as pessoas que trabalham para eles. Por exemplo, em táxis tradicionais, geralmente há uma divisória de vidro entre o motorista e o passageiro, e os motoristas podem entrar em contato com o despachante a qualquer momento. Os motoristas de Uber e Lyft não têm o benefício de uma barreira entre eles e os passageiros porque os motoristas usam carros típicos que eles próprios compram, em vez de carros projetados especificamente para taxiar estranhos.
E embora os motoristas possam entrar em contato com o suporte do Uber ou Lyft por meio do aplicativo ou ligar para o 911, essas opções não se mostraram eficazes para prevenir a violência contra um motorista no início deste ano, quando um passageiro do Uber esfaqueado fatalmente Ganiou Gandonou, um motorista de 27 anos, durante um passeio. Mulheres motoristas também relataram ter experimentado assédio sexual e agressão no trabalho.
Questionado sobre os protocolos de segurança para motoristas, Lyft mencionou a capacidade de um motorista de ligar para o 911 de dentro e de fora do aplicativo Lyft. Uber disse que a empresa “possui uma série de dispositivos de segurança para os motoristas, incluindo uma emergência botão, recurso de compartilhamento de viagem e tecnologia de integração 911 em mais de 40 cidades nos EUA ”, e referenciado a resumo de segurança do motorista postado em seu site.
Lutando por melhores condições
Claro, muitos empregos são onerosos para os funcionários saúde mental e física, mas existem algumas maneiras em que a economia de gig é exclusivamente exploradora e prejudicial. Lauren Casey, uma organizadora do Gig Workers Rising (GWR), uma campanha para organizar e galvanizar as pessoas na economia do gig por melhores condições de trabalho, diz que motoristas e outros pode ser “desativado” dos aplicativos eles trabalham para sem nenhum aviso e pouca ou nenhuma explicação. Embora esses "contratados independentes" possam ser demitidos de qualquer trabalho a qualquer momento, às vezes não há explicação e nenhuma maneira real de obter respostas ou tentar corrigir a situação se houver um erro.
Solicitado a comentar sobre as políticas de desativação, Lyft disse que “Temos uma equipe de confiança e segurança 24 horas por dia, 7 dias por semana, respondendo e investigando esses relatórios. Nossa equipe leva em consideração a versão do motorista dos eventos, entre muitas outras coisas. As determinações sobre a desativação permanente de qualquer conta são feitas com base nas informações disponíveis, que podem incluir declarações das partes envolvidas, fotografias ou vídeo e conta geral de pé."
Uber dirigido Fascinação às suas políticas de “diretrizes da comunidade”, que afirmam o seguinte sobre desativação: “Se você for um motorista e perder o acesso ao seu Uber conta para uma classificação de estrelas baixa, você pode ter a oportunidade de voltar à estrada se fornecer prova de que obteve sucesso com uma qualidade curso de aperfeiçoamento oferecido por especialistas terceirizados, disponível online em todas as cidades dos EUA e Canadá, e presencial em certas cidades dos EUA e Canadá cidades. Verifique com sua equipe Uber local ou help.uber.com descobrir mais." As "diretrizes da comunidade" do Uber só dão detalhes sobre como os motoristas podem ser desativado em Porto Rico. As informações sobre as políticas de desativação em Porto Rico foram atualizadas pela última vez em 2016, de acordo com uma nota nesta página da web. Postmates não abordou diretamente as políticas de desativação em sua declaração para Fascinação.
“[Quando você está trabalhando na economia de gigs], seu chefe é um aplicativo”, diz Martha Ockenfels-Martinez, pesquisadora da Parceiros de Impacto Humano, organização que contribui com informações sobre saúde pública para movimentos sociais.
Além disso, os assalariados que trabalham em empregos públicos por meio de um aplicativo não podem contar com salários estáveis, muito menos com a esperança de um aumento. Uber e Lyft, por exemplo, mudaram modelos de preços e se livraram de incentivos e bônus para alguns motoristas, mas não para todos, tornando cada vez mais difícil para os motoristas ganharem a quantia de dinheiro de que precisam. Casey diz que muitos motoristas de Uber e Lyft agora têm que trabalhar o dobro das horas de alguns anos atrás, a fim de ganhar a mesma quantidade de dinheiro devido às empresas que diminuíram a parte dos motoristas de seus ganhos.
Por não serem legalmente considerados funcionários, os trabalhadores do show enfrentam mais barreiras para organizar e exigir melhores condições e pagamento justo, mas Gig Workers Rising está fazendo campanha com os motoristas do Uber e Lyft para mudar naquela. O GWR foi um dos organizadores do dia internacional de ação contra o Uber em maio, que implicou uma greve de um dia por motoristas e boicote de clientes.
Há também nova legislação, AB5, sobre a mesa na Califórnia, que concederia a gig e outras pessoas não empregadas tradicionalmente, como manicures, os mesmos direitos dos empregados tradicionais. Glatt diz que consideraria isso uma grande vitória, pois reconheceria a realidade de que as pessoas trabalhando na economia de gig são, na verdade, funcionários, não contratados independentes como são atualmente reconhecido.
De acordo com AB5, os trabalhadores precisariam atender aos critérios de três partes, conhecidos como “Teste ABC”Para que as empresas os considerem autônomos:“ 1) O trabalhador está livre do controle ou direção do empregador na execução do trabalho. 2) O trabalho ocorre fora do curso normal dos negócios da empresa e fora do local do negócio. 3) Normalmente, o trabalhador está envolvido em um comércio, ocupação, profissão ou negócio independente ”, de acordo com o Legal Information Institute da Cornell Law School. Se for aprovado, o projeto exigirá que os empregadores forneçam os mesmos benefícios que os empregados tradicionais, incluindo seguro saúde e outras proteções trabalhistas, incluindo contra a discriminação.
À medida que mais pessoas se inscrevem para trabalhar por meio de aplicativos, os tomadores de decisão dessas empresas têm consistentemente tornado o trabalho mais difícil, menos seguro e mais desgastante emocional e fisicamente. Uma nova legislação na Califórnia poderia ajudar a mudar o jogo para os trabalhadores lá, embora ainda não se veja como os empregadores podem responder a essas novas leis. No entanto, continua esperançoso de que um setor significativo da força de trabalho está fazendo o melhor que pode para obter melhores proteções e direitos mais plenos.
*Nome foi alterado
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