Uber. Lyft. Teman pos. Anda tahu nama-nama perusahaan ini, tetapi apakah Anda tahu pekerjanya?
NS "ekonomi pertunjukan”, model bisnis yang sekarang menyebar, mengacu pada pasar tenaga kerja yang bergantung pada peluang kerja lepas jangka pendek (“pertunjukan”), sebagai lawan dari pekerjaan tetap. Perusahaan yang menggerakkan pasar ini telah menjual diri mereka kepada pekerja dan konsumen sebagai keuntungan bersih bagi semua orang: secara teoritis, pekerja adalah menjanjikan uang tunai cepat dan "fleksibilitas" dalam jadwal kerja mereka, dan pelanggan dapat menikmati kenyamanan dari berbagai macam permintaan yang terus berkembang. jasa. Orang-orang yang bekerja di pasar ini dianggap sebagai “kontraktor independen” sebagai lawan dari karyawan. Model bisnis ini telah terbukti menguntungkan bagi sejumlah start-up.
Semakin banyak orang mencari penghasilan melalui aplikasi pertunjukan seperti Uber, Lyft, Postmates, dan lainnya. NS Pusat Data Ekonomi Gig, sebuah kolaborasi penelitian antara Inisiatif Kerja Masa Depan Institut Aspen dan Sekolah ILR Universitas Cornell, memperkirakan bahwa
lebih dari satu di 10 pekerja setidaknya agak bergantung pada perusahaan semacam ini untuk pendapatan mereka.Dipekerjakan dalam ekonomi pertunjukan jauh berbeda dari mendapatkan pekerjaan yang lebih tradisional dalam banyak kasus, dan dapat lebih mudah atau lebih cepat untuk mendapatkan pekerjaan pertunjukan melalui perusahaan berbasis aplikasi. Setelah melewati pemeriksaan latar belakang dan memenuhi kriteria lain (seperti memiliki mobil yang memenuhi standar pengiriman perusahaan atau naik penumpang), untuk banyak dari perusahaan ini, orang yang mendaftar biasanya dapat langsung mulai bekerja tanpa proses wawancara atau pelatihan lainnya terlibat.
Meskipun perusahaan yang memperoleh keuntungan besar dari jenis tenaga kerja ini menjanjikan uang tunai dan fleksibilitas yang cepat kepada orang-orang yang mendaftar untuk bekerja dengan mereka, banyak orang yang benar-benar mendapatkan penghasilan melalui pertunjukan. laporkan rendah dan upah tidak konsisten, serta kebutuhan untuk bekerja berjam-jam untuk menghasilkan pendapatan yang cukup bagi upaya mereka untuk merasa berharga.
Selain itu, beberapa sering tidak mendapatkan pekerjaan yang cukup melalui aplikasi karena pasar sangat jenuh dengan orang-orang yang tersedia untuk disewa. Pekerjaan tidak tetap, upah rendah, tidak ada tunjangan, dan ketersediaan pekerjaan yang tidak konsisten benar-benar dapat mengganggu kesehatan mental pekerja pertunjukan. Ketegangan kesehatan mental juga bisa menyebabkan masalah kesehatan fisik, dan terkadang pekerjaan itu sendiri secara fisik melelahkan.
Saluran Kesehatan Mental
Jenna, 26 tahun yang tinggal di New Jersey, telah mengemudi paruh waktu dengan Lyft selama dua tahun, sejak Juli 2017. Dia memberitahu Daya tarik bahwa dia mulai mengemudi dengan perusahaan karena pekerjaan paruh waktu permanennya tidak cukup untuk menutupi semua pengeluarannya. “Beberapa minggu saya hanya akan melakukan nol hingga lima jam, dan yang lain saya akan melakukan 20 hingga 30 jam,” kata Jenna, menambahkan bahwa bagaimana banyak dia bekerja tergantung pada kebutuhan finansialnya dan berapa banyak energi yang dia miliki setelah bekerja dengan yang lain pekerjaan. “Sulit untuk pergi langsung dari pekerjaan dan memulai malam mengemudi. Beberapa hari itu tidak bisa dilakukan. ”
David Ballard, seorang psikolog yang mengawasi program American Psychological Association terkait dengan tempat kerja dan masalah kesejahteraan, mengatakan Daya tarik bahwa meskipun ada sisi positif dari pekerjaan semacam ini bagi sebagian orang, secara keseluruhan itu bisa sangat menguras mental. Pekerjaan manggung yang berbahaya "terkait dengan penurunan kesehatan mental atau lebih banyak masalah yang terkait dengan kesehatan mental," kata Ballard, termasuk "kebanyakan depresi, tetapi juga kecemasan dan kelelahan.”
Bagi Jenna, mengetahui bahwa dia membutuhkan pendapatan yang dia hasilkan dari Lyft untuk membayar semua tagihannya dapat membuat stres, sebagian karena jumlah pekerjaan yang tersedia untuk seorang pengemudi dapat sangat bervariasi. Selanjutnya, seperti banyak pekerjaan berbasis pertunjukan, Lyft meminta pelanggan untuk menilai penyedia layanan dengan "bintang", yang bisa membuat-atau-hancur untuk pengemudi. “Sungguh menegangkan mengetahui Anda sedang dinilai dan mengandalkan tip untuk membuat mengemudi sepadan. Saya mencoba dan menjadi yang terbaik yang saya bisa dan terkadang itu tidak cukup dan saya akan mendapat nilai rendah, atau saya akan keluar dari jalan saya dan bahkan tidak mendapatkan tip, ”kata Jenna. “Ini membuat frustrasi.”
Mencapai komentar mengenai sistem peringkatnya, juru bicara Lyft mengarahkan Daya tarik ke sebuah penjelasan kebijakan penilaian untuk pengemudi dan pengendara yang diposting di situs webnya. Kebijakan Uber tentang "bintang" untuk pengemudi adalah "Jika peringkat Anda lebih rendah dari peringkat rata-rata minimum di kota Anda, kami akan memberi tahu Anda. Dan pengemudi, pengendara, mitra pengiriman, atau restoran yang tidak memenuhi peringkat rata-rata minimum untuk kota mereka dapat kehilangan akses ke aplikasi Uber.” Pengemudi dengan peringkat tinggi (“4,85 atau lebih tinggi”) memenuhi syarat untuk program hadiah pengemudi yang disebut “Uber Pro.”
Saat bekerja untuk Postmates, layanan pengiriman makanan, pada tahun 2017, Albel yang berusia 22 tahun* (nama samaran yang mereka pilih untuk karya ini untuk tetap anonim) mengatakan bahwa mereka terkadang melakukan pengiriman selama tiga hingga empat jam dan hanya menghasilkan $15 hingga $20 total. Albel berharap mendapat banyak pengiriman tetapi tampaknya sebagai pejalan kaki (berlawanan dengan pengemudi), mereka tidak menerima banyak peluang. Mereka mengatakan bahwa sementara mereka merasa kurangnya peluang pengiriman bukan kesalahan Postmates dan bahwa mereka bergabung dengan aplikasi berpikir akan ada banyak pekerjaan, kenyataannya adalah pasar terlalu jenuh dengan pekerja. Lebih lanjut, Albel mengatakan bahwa sistem navigasi aplikasi sering membuat mereka frustrasi, dan masalah ini digabungkan dengan pekerjaan yang tidak konsisten dan upah rendah menyebabkan "kelelahan." Mereka tinggal di perusahaan itu hanya selama tiga bulan.
Diminta komentar tentang sistem navigasi dan metode yang digunakan orang yang melakukan pengiriman untuk melaporkan masalah navigasi di aplikasi Postmates, juru bicara Postmates mengarahkan Daya tarik ke perusahaan”Perangkat Fleksibel.”
Ann Glatt, yang telah mengemudi untuk Lyft di California selama empat tahun, juga mengatakan dia berurusan dengan stres berlebih dan masalah kesehatan mental karena pekerjaan manggungnya. Pria berusia 62 tahun itu mulai mengemudi untuk Lyft di San Francisco dan sekarang mengemudi di Sacramento. Dia menjelaskan bahwa dia stres karena tidak tahu apakah dia akan dapat menghasilkan cukup uang setiap hari untuk mengemudi, dan bahwa jumlah waktu yang dia habiskan untuk mengemudi. harus menghabiskan senyawa mengemudi kecemasan tentang keausan pada mobilnya, terus-menerus mengisi tangkinya dengan bensin (harga bensin di California khas diantara yang tertinggi di negara). Selanjutnya, dia khawatir tentang cara pekerjaan itu menyakiti tubuhnya. Pada saat wawancara kami, Glatt mencatat bahwa sudah dua minggu sejak dia terakhir kali mengemudi ke Lyft karena kekhawatiran akan kesehatannya dan frustrasinya atas perubahan kebijakan. Dia telah melakukan lebih banyak perjalanan.
Tol Fisik
Di atas beban mental, tubuh karyawan pertunjukan sering kali lelah dengan pikiran mereka dalam banyak kasus. Sementara banyak jenis pekerjaan secara fisik sulit, jenis pekerjaan ini tidak menawarkan asuransi kesehatan atau manfaat terkait kesehatan lainnya, hanya menambah kesulitan keuangan yang dialami oleh para penerima upah ini.
Mencapai komentar mengenai apakah perusahaan-perusahaan ini menawarkan asuransi kesehatan atau tidak, Lyft, Uber, dan Postmates mengkonfirmasi bahwa mereka tidak. Lyft mengatakan bahwa “undang-undang ketenagakerjaan saat ini membatasi manfaat apa yang dapat kami berikan kepada pengemudi kami, termasuk asuransi kesehatan, itulah sebabnya kami bekerja dengan tenaga kerja pemimpin dan pembuat undang-undang tentang alternatif untuk membantu melayani pengemudi yang tidak menerima asuransi kesehatan melalui pekerjaan lain yang mungkin mereka miliki di luar Lyft.
Uber mencatat dalam komentar untuk Daya tarik bahwa ia telah bekerja sama dengan Stride Health untuk “membantu pengemudi menemukan paket asuransi kesehatan terbaik untuk mereka dan keluarga mereka,” dan menegaskan bahwa itu tidak memberikan kontribusi keuangan apa pun untuk asuransi kesehatan pengemudi kebijakan. Postmates juga tidak menawarkan atau memberikan kontribusi keuangan untuk polis asuransi kesehatan untuk orang yang melakukan pengiriman dan mereferensikan "Perangkat Fleksibel" sebagai sumber daya untuk menemukan kesehatan Pertanggungan.
Glatt mengatakan bahwa dia sekarang menderita sakit kepala dia tidak mengalaminya sampai dia mulai mengemudi dengan Lyft dua tahun lalu. Dia menambahkan bahwa dia memiliki sejumlah masalah otot-skeletal, termasuk stenosis dan osteoporosis, yang membuat duduk dan mengemudi untuk waktu yang lama menjadi sangat sulit. Dikombinasikan dengan sakit kepala, dia menjelaskan bahwa beberapa minggu tubuhnya tidak tahan untuk jumlah jam yang dia butuhkan untuk mengemudi untuk memenuhi target pendapatannya. Dan meskipun dia memiliki asuransi kesehatan melalui pasar asuransi kesehatan California, Covered California, Glatt mengatakan itu dia masih tidak mampu membayar semua perawatan medis yang dia butuhkan untuk merawat kondisinya secara memadai, yang diperparah dengan mengemudi.
Glatt berjuang untuk mendapatkan uang yang dia butuhkan dari Lyft setelah dia mengatakan dia berhutang untuk membeli mobil baru ketika perusahaan mengharuskan pengemudi untuk mengemudikan model 2011 atau kendaraan yang lebih baru untuk menjaga insentif bonus tertentu pada saat itu. Lyft dulu mengambil 20 persen dari ongkos perjalanan, menyisakan 80 persen untuk pengemudi (sekarang perusahaan hanya mengambil tarif tetap), dan jika pengemudi bekerja selama 50 jam, mereka akan mendapatkan “bonus” berupa pembayaran sisa 20 persen yang biasanya diambil oleh perusahaan.
Jadi, dia membeli mobil baru, dan hanya beberapa bulan kemudian, Lyft menyingkirkan "bonus" 20 persen sama sekali ketika struktur gaji berubah. Ditanya tentang penghapusan bonus ini, juru bicara Lyft mengatakan Daya tarik bahwa perusahaan “memiliki banyak insentif bonus untuk pengemudi mulai dari tantangan perjalanan mingguan, Zona Kekuatan Pribadi, dll. Kami berkomunikasi dengan pengemudi melalui teks SMS, posting blog, dan email tentang semua insentif yang diperbarui.
“Pembayaran asuransi dan mobil saya sekarang $600 per bulan [untuk mobil baru],” jelas Glatt, “tetapi sekarang saya menghasilkan lebih sedikit, dan saya tidak mendapatkan 20 persen dari itu kembali. Itu adalah pemotongan gaji lebih dari $800 per bulan untuk saya [rata-rata], dan di atas itu saya harus membayar $600 dari saku untuk mobil saya.”
Albel, yang dulu bekerja untuk Postmates, mengantarkan makanan dengan berjalan kaki daripada mengemudi. Mereka mengatakan bahwa mereka cukup aktif secara fisik sebelum bekerja untuk Postmates, jadi berjalan-jalan tidak terlalu sulit. “[Tapi] saya sering pulang ke rumah dengan lelah dan lapar, dan tidak mendapatkan cukup uang untuk makan sebanyak yang saya butuhkan,” tambah Albel.
Dari segi keamanan fisik, kritikus mengatakan bahwa pengusaha seperti Uber dan Lyft tidak banyak membantu menjaga orang-orang yang bekerja untuk mereka tetap aman. Misalnya, di taksi tradisional biasanya ada pembatas kaca antara pengemudi dan penumpang, dan pengemudi dapat menghubungi petugas operator kapan saja. Pengemudi Uber dan Lyft tidak mendapat manfaat dari penghalang antara mereka dan pengendara karena pengemudi menggunakan mobil biasa yang mereka beli sendiri daripada mobil yang dirancang khusus untuk taksi orang asing.
Dan sementara pengemudi dapat menghubungi dukungan Uber atau Lyft melalui aplikasi atau menelepon 911, opsi ini tidak terbukti efektif untuk mencegah kekerasan terhadap pengemudi awal tahun ini ketika seorang penumpang Uber ditikam secara fatal Ganiou Gandonou, seorang pengemudi berusia 27 tahun, selama perjalanan. Pengemudi wanita juga melaporkan mengalami pelecehan dan penyerangan seksual pada pekerjaan.
Ditanya tentang protokol keselamatan untuk pengemudi, Lyft merujuk pada kemampuan pengemudi untuk menelepon 911 dari dalam dan luar aplikasi Lyft. Uber mengatakan bahwa perusahaan "memiliki sejumlah fitur keselamatan untuk pengemudi, termasuk keadaan darurat". tombol, fitur perjalanan berbagi, dan teknologi integrasi 911 di 40 kota lebih di seluruh AS,” dan dirujuk NS ringkasan keselamatan pengemudi diposting ke situsnya.
Berjuang Untuk Kondisi Yang Lebih Baik
Tentu saja, banyak pekerjaan yang membebani karyawan kesehatan mental dan fisik, tetapi ada beberapa cara di mana ekonomi pertunjukan secara unik eksploitatif dan berbahaya. Lauren Casey, penyelenggara Gig Workers Rising (GWR), sebuah kampanye untuk mengorganisir dan menggembleng orang-orang dalam ekonomi pertunjukan untuk kondisi kerja yang lebih baik mengatakan bahwa pengemudi dan lainnya dapat "dinonaktifkan" dari aplikasi mereka bekerja untuk tanpa peringatan dan sedikit atau tanpa penjelasan. Sementara "kontraktor independen" ini dapat dipecat dari pekerjaan apa pun kapan saja, terkadang tidak ada penjelasan dan tidak ada cara nyata untuk mendapatkan jawaban atau mencoba memperbaiki situasi jika ada kesalahan.
Diminta komentar tentang kebijakan penonaktifan, Lyft mengatakan bahwa “Kami memiliki Tim Kepercayaan & Keamanan 24/7 yang menanggapi dan menyelidiki laporan ini. Tim kami memperhitungkan kejadian versi pengemudi di antara banyak hal lainnya. Penentuan tentang penonaktifan permanen akun apa pun dibuat berdasarkan informasi tersedia, yang dapat mencakup pernyataan dari pihak yang terlibat, foto atau video, dan akun keseluruhan kedudukan."
Uber diarahkan Daya tarik ke kebijakan "pedoman komunitas", yang menyatakan hal berikut tentang penonaktifan: "Jika Anda seorang pengemudi dan Anda kehilangan akses ke Uber Anda memperhitungkan peringkat bintang rendah, Anda mungkin memiliki kesempatan untuk kembali ke jalan jika Anda memberikan bukti bahwa Anda telah berhasil mengambil kualitas kursus peningkatan yang ditawarkan oleh pakar pihak ketiga, tersedia online di semua kota di AS dan Kanada, dan secara langsung di AS dan Kanada tertentu kota. Hubungi tim Uber lokal Anda atau help.uber.com untuk mengetahui lebih lanjut.” “Pedoman komunitas” Uber hanya menjelaskan secara rinci tentang bagaimana pengemudi dapat dinonaktifkan di Puerto Rico. Informasi tentang kebijakan penonaktifan di Puerto Rico terakhir diperbarui pada tahun 2016, menurut catatan di halaman web ini. Postmates tidak secara langsung membahas kebijakan penonaktifan dalam pernyataan mereka untuk Daya tarik.
“[Ketika Anda bekerja di ekonomi pertunjukan], bos Anda adalah sebuah aplikasi,” kata Martha Ockenfels-Martinez, seorang peneliti dengan Mitra Dampak Manusia, sebuah organisasi yang memberikan kontribusi informasi tentang kesehatan masyarakat untuk gerakan sosial.
Selain itu, penerima upah yang bekerja di pekerjaan pertunjukan melalui aplikasi tidak dapat mengandalkan upah tetap, apalagi harapan untuk kenaikan gaji. Uber dan Lyft, misalnya, telah berubah model harga dan telah menghilangkan insentif dan bonus untuk beberapa tetapi tidak semua pengemudi, sehingga semakin sulit bagi pengemudi untuk menghasilkan jumlah uang yang mereka butuhkan. Casey mengatakan bahwa banyak pengemudi Uber dan Lyft sekarang harus bekerja dua kali lipat dari jam kerja mereka beberapa tahun sebelumnya lalu untuk menghasilkan jumlah uang yang sama karena perusahaan mengurangi potongan pengemudi dari mereka pendapatan.
Karena mereka tidak dianggap sebagai karyawan secara hukum, pekerja pertunjukan menghadapi lebih banyak hambatan untuk mengatur dan menuntut kondisi yang lebih baik dan gaji yang adil, tetapi Gig Workers Rising berkampanye dengan driver Uber dan Lyft untuk berubah itu. GWR adalah salah satu penyelenggara di balik hari aksi internasional melawan Uber pada bulan Mei, yang mensyaratkan pemogokan satu hari oleh pengemudi dan boikot pelanggan.
Ada juga undang-undang baru, AB5, di atas meja di California, yang akan memberikan pertunjukan dan orang-orang non-tradisional lainnya, seperti ahli manikur, hak yang sama dengan karyawan tradisional. Glatt mengatakan dia akan menganggap ini sebagai kemenangan besar karena akan mengakui kenyataan bahwa orang bekerja di gig economy sebenarnya adalah karyawan, bukan kontraktor independen seperti saat ini dikenali.
Di bawah AB5, pekerja harus memenuhi kriteria tiga bagian yang dikenal sebagai “tes ABC” agar perusahaan menganggap mereka sebagai kontraktor independen: “1) Pekerja bebas dari kendali atau arahan majikan dalam melakukan pekerjaan. 2) Pekerjaan berlangsung di luar kegiatan usaha biasa perusahaan dan di luar lokasi usaha. 3) Biasanya, pekerja terlibat dalam perdagangan, pekerjaan, profesi, atau bisnis mandiri,” menurut Lembaga Informasi Hukum di Cornell Law School. Jika disahkan, RUU tersebut akan mengharuskan pengusaha untuk memberikan tunjangan yang sama seperti karyawan tradisional, termasuk asuransi kesehatan dan perlindungan tenaga kerja lainnya, termasuk melawan diskriminasi.
Karena semakin banyak orang mendaftar untuk bekerja melalui aplikasi, para pembuat keputusan di perusahaan-perusahaan ini secara konsisten membuat pekerjaan menjadi lebih sulit, kurang aman, dan lebih menguras emosi dan fisik. Undang-undang baru di California dapat membantu mengubah permainan bagi pekerja di sana, meskipun masih harus dilihat bagaimana pengusaha dapat menanggapi undang-undang baru tersebut. Namun, tetap ada harapan bahwa sektor tenaga kerja yang signifikan melakukan pengaturan terbaiknya untuk perlindungan yang lebih baik dan hak yang lebih penuh.
*Nama telah diubah
Baca lebih banyak cerita tentang kesehatan di Daya tarik:
- Bagaimana Menjaga Rutinitas Perawatan Kulit dan Perawatan Diri Anda Selama Tawar-menawar di Tempat Kerja
- Realitas Menavigasi Sistem Kesehatan Mental sebagai Wanita Kulit Hitam
- Saat Serangan ICE Meningkat, Organisasi Ini Memberikan Bantuan Hukum Penting untuk Imigran
Sekarang, saksikan tujuh orang berbagi cerita di balik bekas luka mereka:
Jangan lupa untuk mengikuti Allure di Instagram dan Indonesia.